FRANCOIS VIDAL, Les Echos, France
Alitalia, the French would like to thank
Air France-KLM has made a deal, reached after months of negotiations. With Silvio Berlusconi at the expense of the Italians.
How do you say "finally" in Italian? After more than two years of aborted plans of political actions and sudden twists of the last minute, Air France-KLM has finally managed to enter the capital Alitalia.La tenacity of Jean-Cyril Spinetta, the chairman, ha dato i suoi frutti. E anche se non si tratta di un matrimonio particolare, la data merita di essere ricordata.
Con la partecipazione del 25%, la società franco-olandese assicura la propria posizione nel quinto mercato europeo, uno dei più redditizi. Si rafforza la priorità di accesso a un vasto bacino di oltre 24 milioni di passeggeri, quasi 11 milioni di viaggiatori internazionali. E, con Roma, ha una nuova testa di ponte sul continente, complementare ai suoi hub di Amsterdam e Parigi.
Questo successo le offre un vantaggio sui concorrenti nel processo di consolidamento dei cieli europei. Con questo accordo, Air France-KLM taglia l'erba sotto i piedi di Lufthansa, che avrebbe visto con piacere la nascita di una dorsale Berlino-Vienna-Milano. In questa corsa alla supremazia continentale, il gruppo distanzia anche British Airways, che fatica a concludere la sua alleanza con la spagnola Iberia. Soprattutto perché, a partire dal 2013, la coppia franco-olandese potrebbe aumentare la sua partecipazione in Alitalia e costruire così una vera e propria struttura paneuropea integrata.
Non male per un'operazione il cui costo, limitato a 300 milioni di euro, è tutto sommato ragionevole. C'è da chiedersi se Silvio Berlusconi non abbia fatto un grande favore ad Air France-Klm nell'aprile del 2008, quando ha fatto fallire il progetto di vendita per 1,5 miliardi di euro in nome "dell'italianità". Negli ultimi mesi, Alitalia ha made much of its restructuring. Vector is no longer the sick man who lost a million euro a day, but a group relieved of its debts and strengthened after the merger with Air One.
remains undoubtedly the question of the relationship with trade unions and remain the joint regional Italy. But Air France-KLM, stronger than five years of success, has demonstrated the ability to better manage such issues.
The original article can be found here .
I would not comment further on the article, I have already posted several times regarding this matter and every day that passes reinforces in me the idea that we are becoming a nation of fools and naive.
Everything was there, in the light of the sun, a child would have immediately identified the thieves and sellers of our political landscape. Instead, we adults, we pride ourselves italianity, our top-manager (Colaninno Ligresti, Benetton, Toto etc.). The result: layoffs tripled, a waste of money and pay debts that we and our children. It was the most insipid that a politician would do: play on the skin of its citizens simply for propaganda ...... yet we digested this one.
Enjoy .... then we will have much else to eat!
Alitalia, the French would like to thank
Air France-KLM has made a deal, reached after months of negotiations. With Silvio Berlusconi at the expense of the Italians.
How do you say "finally" in Italian? After more than two years of aborted plans of political actions and sudden twists of the last minute, Air France-KLM has finally managed to enter the capital Alitalia.La tenacity of Jean-Cyril Spinetta, the chairman, ha dato i suoi frutti. E anche se non si tratta di un matrimonio particolare, la data merita di essere ricordata.
Con la partecipazione del 25%, la società franco-olandese assicura la propria posizione nel quinto mercato europeo, uno dei più redditizi. Si rafforza la priorità di accesso a un vasto bacino di oltre 24 milioni di passeggeri, quasi 11 milioni di viaggiatori internazionali. E, con Roma, ha una nuova testa di ponte sul continente, complementare ai suoi hub di Amsterdam e Parigi.
Questo successo le offre un vantaggio sui concorrenti nel processo di consolidamento dei cieli europei. Con questo accordo, Air France-KLM taglia l'erba sotto i piedi di Lufthansa, che avrebbe visto con piacere la nascita di una dorsale Berlino-Vienna-Milano. In questa corsa alla supremazia continentale, il gruppo distanzia anche British Airways, che fatica a concludere la sua alleanza con la spagnola Iberia. Soprattutto perché, a partire dal 2013, la coppia franco-olandese potrebbe aumentare la sua partecipazione in Alitalia e costruire così una vera e propria struttura paneuropea integrata.
Non male per un'operazione il cui costo, limitato a 300 milioni di euro, è tutto sommato ragionevole. C'è da chiedersi se Silvio Berlusconi non abbia fatto un grande favore ad Air France-Klm nell'aprile del 2008, quando ha fatto fallire il progetto di vendita per 1,5 miliardi di euro in nome "dell'italianità". Negli ultimi mesi, Alitalia ha made much of its restructuring. Vector is no longer the sick man who lost a million euro a day, but a group relieved of its debts and strengthened after the merger with Air One.
remains undoubtedly the question of the relationship with trade unions and remain the joint regional Italy. But Air France-KLM, stronger than five years of success, has demonstrated the ability to better manage such issues.
The original article can be found here .
I would not comment further on the article, I have already posted several times regarding this matter and every day that passes reinforces in me the idea that we are becoming a nation of fools and naive.
Everything was there, in the light of the sun, a child would have immediately identified the thieves and sellers of our political landscape. Instead, we adults, we pride ourselves italianity, our top-manager (Colaninno Ligresti, Benetton, Toto etc.). The result: layoffs tripled, a waste of money and pay debts that we and our children. It was the most insipid that a politician would do: play on the skin of its citizens simply for propaganda ...... yet we digested this one.
Enjoy .... then we will have much else to eat!
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